CRISI AEROPORTO FONTANAROSSA, CURIA (OSSERVATORIO REGIONALE): “LA CENERE DELL’ETNA NON È UN’ECCEZIONE MA UNA CERTEZZA. SERVONO INFRASTRUTTURE, PIANO DI EMERGENZA INTERMODALE E DIGNITÀ PER I LAVORATORI”

Il neo componente dell’Osservatorio permanente Regionale per il Trasporto aereo, Bartolo Curia, lancia l’allarme: “Basta improvvisazione. Utilizziamo la base di Sigonella per le emergenze e creiamo un tavolo tecnico per la mobilità integrata. Sì ai capitali privati, ma basta con lo sfruttamento nell’indotto”.

“Quanto accaduto nel mese di agosto 2026 a causa della cenere vulcanica non può essere più derubricato come evento eccezionale. L’Etna e le sue manifestazioni sono immanenti nel trasporto aereo siciliano: dobbiamo smettere di subirle come emergenze e iniziare a gestirle come certezze”.

È questo il messaggio forte e chiaro di Bartolo Curia, neo nominato Componente dell’Osservatorio Permanente Regionale per il Trasporto Aereo in Sicilia, che attraverso un duro comunicato analizza le criticità emerse durante la recente crisi dello scalo di Catania Fontanarossa, proponendo soluzioni concrete e immediate.

“Ritengo necessario – esordisce Curia – che l’Assessorato, la Regione e gli altri enti coinvolti prendano definitivamente e responsabilmente atto che le problematiche generate dal nostro vulcano vadano affrontate e superate. È indispensabile realizzare infrastrutture e servizi idonei a minimizzare rischi e disagi per passeggeri e personale. Non è infatti più tollerabile quanto vissuto nel pieno della stagione turistica di agosto: gli eventi si sono susseguiti inesorabilmente, mettendo in ginocchio la produttività della Sicilia, a partire da turismo, trasporti e agricoltura. Il danno più grande, tuttavia, lo hanno subito i passeggeri: vacanze rovinate e migliaia di persone lasciate senza una doverosa assistenza per giorni, in balia dell’afa estiva. Le soluzioni esistono e vanno messe in cantiere con urgenza”.

Di fronte all’ingovernabilità di Fontanarossa, Bartolo Curia indica una via pratica e immediatamente percorribile: “Tra le misure da adottare con le risorse esistenti, va presa in seria considerazione una realtà a soli venti chilometri: l’Aeroporto di Sigonella e l’Aeronautica Militare (41° Stormo). In occasione di fenomeni di cenere vulcanica, la Difesa potrebbe logisticamente rendersi utile con propri mezzi, rendendo disponibile la pista e le strutture esistenti per l’assistenza e lo smistamento dei passeggeri”.

Per evitare il collasso della mobilità, Curia propone l’istituzione immediata di un tavolo tecnico che coinvolga i gestori degli scali civili siciliani, associazioni dei taxisti, autolinee, ferrovia e Anas, per attivare un piano di emergenza basato sulla cooperazione programmata tra i vari aeroporti dell’Isola. Il programma condiviso dovrebbe prevedere, a titolo esemplificativo:

Autolinee: impegno delle società di trasporto a fornire un servizio aggiuntivo di pronto impiego sulle tratte di collegamento tra i vari aeroporti siciliani.
Taxi: impegno delle associazioni ad applicare una tariffa calmierata, da esporre obbligatoriamente in aeroporto e da comunicare preventivamente agli enti di vigilanza e alle forze dell’ordine per evitare speculazioni.
Anas: sospensione temporanea e immediata di tutti i lavori di manutenzione sulle strade e autostrade di collegamento aeroportuale per garantire la massima fluidità del traffico.
Ferrovie: attivazione di servizi aggiuntivi e straordinari per agevolare lo smaltimento dei picchi di traffico passeggeri tra i diversi scali.

Il comunicato di Curia si conclude con una riflessione sul futuro di Fontanarossa e sull’ingresso di capitali privati, tema al centro del dibattito degli ultimi mesi: “In Italia circa l’80% degli aeroporti sono stati privatizzati, registrando una crescita esponenziale di passeggeri, infrastrutture e servizi. Il mio auspicio è che anche Fontanarossa cresca alla grande, attraggano nuovi capitali privati e migliori i servizi pubblici. Tuttavia – avverte Curia – questi nuovi investimenti sono vieppiù necessari per rivedere e migliorare tutto l’indotto. A cominciare dagli handler e dai servizi alle compagnie aeree, si sta operando in maniera quanto meno disordinata, se non selvaggia. Non possiamo più accettare un sistema che opera senza rispetto, senza tutela e senza garantire un lavoro stabile e dignitoso a tutti coloro che ogni giorno fanno funzionare l’aeroporto. Crescita economica e diritti dei lavoratori devono viaggiare sulla stessa pista”.