Marco Butti e Simone Patrinicola hanno perfezionato l’arte della rimonta, sull’asciutto e sul bagnato di Monza

• L’esordio dei due giovani piloti sulla Audi R8 LMS, si completa con la prima vittoria in classe GT3 Am e la avvincente rimonta dall’ultima fila all’ottavo posto assoluto

Monza (MB) – Da ultimi a ottavi assoluti con tanto di vittoria di classe in GT3 Am: una bella domenica per Simone Patrinicola e Marco Butti, saliti sulla R8 LMS nell’ordine e partiti per la seconda volta in altrettante corse del GT Sprint tricolore dal 40° posto, dopo un problema alla frizione in qualifica. Dopo il diluvio del sabato l’esordio dell’ennese sull’Audi GT3 con pista asciutta, iniziava con una bella partenza che lo portava alla fine del giro di apertura al 28° posto in mezzo alle GT Cup in lotta per la loro classifica parziale. Dopo due soli giri Patrinicola era 22° e al terzo posto di classe GT3 Am, avendo già superato la prima delle tre rivali dirette di classe partitegli davanti. Dopo dieci minuti di corsa l’Audi era già 17.ima a 11″ secondi di distacco dalla leader di classe, la Honda di Lippi/Magnoni. Ma al decimo passaggio la prima delle due fasi di safety car odierne ricompattava il gruppo e permetteva al siciliano, risalito sedicesimo assoluto, di ridurre il gap dal leader (la BMW M4 di Glock/Klingmann vincitrice ieri) e dalla NSX GT3 EVO che guidava la classe GT3 Am. Alla ripartenza un altro incidente toglieva di mezzo anche la vettura giapponese in lizza con il duo dei quattro anelli e seguiva una fase di full course yellow.

Quando infine al 13.imo passaggio si apriva la corsia box, Butti approfittava della fase per portarsi al comando davanti alla Ferrari 488 di Alessandro Cozzi, vincitrice di classe ieri proprio davanti alla R8 LMS. Ma la fase della safety car che durava poi fino al 18.imo giro creava l’opportunità per Butti di avvicinare anche la Top10 assoluta e a 6’30” dalla conclusione il comasco si portava in decima posizione a poco più di un secondo dalla Mercedes AMG di Pesce/Rappange, che riusiciva a superare al 21° giro. Nel finale Butti tentava di prendere un inatteso ottavo posto assoluto, oltre alla vittoria parziale, e non riusciva in pista per appena due decimi, ma una penalità per la partenza irregolare alla Ferrari di Agostini/Vebster ricollocava proprio l’Audi in una sorprendente ottava posizione, a suggellare un esordio del giovane duo Audi Sport Italia tutto all’insegna delle rimonte, mentre il successo assoluto andava alla Huracan di Alberto Di Folco.
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GARA

AUTODROMO

CLASSIFICA

CAMPIONATO

1. Alberto Di Folco (Lamborghini) 22 giri
in 52’40″462, media oraria 145,170 km/h
2. Glock/Klingmann (BMW) 1″145
3. Guidetti/Moncini (Honda) 5″690
4. Cressoni/Galbiati(Mercedes)6″183
5. Gai/Panciatici (Ferrari) 9″133
6. Urcera/Di Amato (Ferrari) 9″602
7. Cecotto/Di Giusto (Lamborgini) 13″989
8. BUTTI/PATRINICOLA (AUDI) 14″204
9. Agostini/Vebster (Ferrari) 16″120
10. Pesce/Rappange (Mercedes)16″369

CONDUTTORI DOPO 2/8 GARE (punti)
1. Glock/Klingmann (35)
2. Guidetti/Moncini (27)
3. Di Folco (23)
4. Gai/Panciatici (18)
5. Cressoni/Galbiati (14)
6. Urcera/Di Amato (13)
7. Cecotto/Di Giusto (8)
8. Guerra/Greco (5)
9. Agostini/Vebster (4)
10. BUTTI/PATRINICOLA (3)

CLASSIFICHE

griglia

pannello

crono

PILOTA
[N. GARA]

POSIZIONE (GAP) [ALLA PARTENZA]

MIGLIOR POSIZ.
IN GARA (GIRI)

MIGLIOR TEMPO
GARA [GIRO]

BUTTI [1]
—

PATRINICOLA [1]
—

8.(14.304) [13]
—

11. (13.467) [40]
—

9. (21-22)
—

11. (12)
—

1’50.013 [22]
—

1’51.163 [7]
—

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Contatto

Audi Sport Italia – Ufficio Stampa
Carlo Marzetti
Tel. (solo in pista): +39 335 596 5917
Email: stampa@audisportitalia.it

www.audisportitalia.it
RAI Sport
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Marco Butti, Simone Patrinicola
Butti/Patrinicola
Audi R8 LMS #1
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Audi Sport Italia – Team Story

Il team inizia l’attività nel 1984 quando Emilio Radaelli, negli anni precedenti legato ad Audi Sport quale co-pilota di Michele Cinotto su una Quattro ufficiale, viene spronato dai vertici sportivi della Fabbrica a gestire una squadra. Audi Sport Europa Team è impegnata in Italia ed Europa, dove le Audi 80 e Coupé Quattro mettono a segno numerosi successi di prestigio. Successivamente supporta la 90 Quattro con cui la pilotessa Paola De Martini conquista molti allori prima di passare alle gare africane, in cui il team di Radaelli assicura ad Audi cinque titoli FIA tra 1992 e 1993.
Poi il nascente interesse del Gruppo Volkswagen per le gare in circuito induce la squadra ad estendere la propria attività: la Volkswagen Golf vince la propria categoria nel campionato turismo 1989 con Michele Rayneri. Sempre la Golf lancia due piloti destinati a rapidissima fama come Dindo Capello (campione italiano turismo 1990) e Tamara Vidali (campionessa femminile).
A partire da 1994 la squadra assume la denominazione Audi Sport Italia: la 80 Quattro Competition rende vincente l’esordio italiano dei quattro anelli: un titolo che prelude ad una tripletta Superturismo: Emanuele Pirro sigla il bis 1995 sull’imbattibile A4 quattro e Dindo Capello è l’uomo vincente del 1996.
Concluso il capitolo Superturismo, la struttura di Radaelli affianca nello sport i vari Marchi del Gruppo Volkswagen fino al 2006, quando Audi ritorna alle gare con le RS 4 color argento che brillano nel Campionato Italiano Superstars, in cui l’ex-F.1 Gianni Morbidelli vince due titoli piloti consecutivi nelle stagioni 2007 e 2008. Nel 2012 alla RS 4 subentra la RS 5 con cui lo svedese Johan Kristoffersson porta a casa tutti e tre i titoli Superstars in palio; la stagione seguente altri tre titoli grazie alla RS 5 premiano Morbidelli, campione internazionale ed italiano, ed Audi Sport Italia che vince il trofeo team.
Col nascere dell’interesse Audi per le competizioni GT (2009) la squadra è selezionata nel novero ristretto di team cui è affidato l’esordio della nuovissima R8 LMS. Con questo modello nel 2011 Marco Bonanomi ottiene il primo titolo italiano per Audi nel prestigioso Gran Turismo, una categoria in cui per sette volte i piloti dei quattro anelli hanno concluso vice-campioni le stagioni affrontate fino al 2019. Nel 2020 titolo conduttori dopo un lungo contenzioso per Riccardo Agostini, seguito nel 2021 dai doppi titoli piloti Sprint ed Endurance per Agostini e Ferrari sostenuti da Mattia Drudi nelle gare di 3 Ore, a cui si è aggiunto una doppietta nelle coppe nazionali per i team.