Va a buon fine l’esordio nel GT3 Sprint per Axcil Jefferies e Rawad Sarieddine a Vallelunga

• Dopo un turno servito al pilota libanese per fare esperienza, il driver africano ha dato fiducia alla squadra con un ritmo molto elevato, in scia al vincitore odierno

CAMPAGNANO DI ROMA — Chilometraggio in condizioni di gara: fatto. Passo gara: fatto anche quello. Dopo la corsa del sabato accorciata purtroppo da un inopinato problema elettrico, oggi a Vallelunga il duo Audi Sport Italia formato da Rawad Sarieddine e Axcil Jefferies (partiti nell’ordine) ha potuto portare a termine gli obiettivi previsti. Certo, alla nuova accoppiata sulla R8 LMS della squadra di Emilio Radaelli è mancato un risultato eclatante, ma partendo dalla sedicesima fila era imprudente aspettarsi miracoli, che non sono venuti: alla fine settimo posto di classe e 26. assoluto. Il libanese ha però potuto fare quello che gli serviva, mettendo insieme esperienza con auto e pista per lui del tutto nuovi, mentre il più navigato driver dello Zimbabwe (che il tricolore GT3 invece lo conosce bene) ha mostrato che il potenziale per dare vita a qualche sorpresa nelle prossime trasferte c’è. Jefferies ha infatti viaggiato ad un ritmo elevato per tutto il suo stint e alla fine il suo crono di 1’32″871 si è rivelato il migliore di tutte le Audi oggi in pista, mentre il passo-gara gli ha permesso di tenere il ritmo della BMW M4 GT3 EVO vincitrice assoluta sul tracciato intitolato a Piero Taruffi.
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GARA

AUTODROMO

CLASSIFICA

CAMPIONATO

1. Hesse/Klingmann (BMW) 31 giri in 51’55.231 media oraria 146,341 km/h
2. Ebrahim/Ferati (BMW) 11.165
3. Dimitrov/Riccitelli (Lamborghini) 12.192
4. Albag (Mercedes AMG) 12.489
5. Levi/Mazzola (AUDI) 14.392
6. Michelotto/Zanon (Lamborghini)15.091
7. Segu/Perera (Lamborghini) 17.262
8. Rodriguez/Forenzi (BMW) 19.159
9. McIntosh/Thompson (BMW) 20.767
10. Renmnans/Ferrari (Ferrari)23.828

GT3 SPRINT ASS. DOPO 4/8 GARE
1. Klingmann (55)
2. Dimitrov/Riccitelli (41)
3. Marciello (35)
4. Rodriguez/Forenzi (33)
4. Albag (33)
6. Ebrahim/Ferati (29)
7. Mazzola/Levi (26)
8. Frassineti (22)
9. Cazzaniga/MacDonald (20)
9. Hesse (20)

CLASSIFICHE

griglia

pannello

crono

PILOTA
[NUMERO GARA]

POSIZIONE
(GAP) [PARTENZA]

MIGLIOR POS. GARA (GIRO/I)

GPV IN GARA [GIRO]

JEFFERIES [12]
—

SARIEDDINE [12]
—

26. (1’31.595) [28]
—

12. (59.160) [31]
—

26. (31)
—

7. (15)
—

1’32.871 [22]
—

1’37.691 [14]
—

VIDEO STREAMING GARA

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Vallelunga (Roma) – 24 maggio 2026
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FOTO COPYRIGHT-FREE PER USO STAMPA
Axcil Jefferies, Rawad Sarieddine
Jefferies / Sarieddine
Audi R8 LMS GT3
Autodromo P. Taruffi
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Axcil Jefferies, Rawad Sarieddine Jefferies / Sarieddine
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Axcil Jefferies, Rawad Sarieddine
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CREDITI FOTO: ACI Sport (1; 2; 3; 4)

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Contatto

Audi Sport Italia
Ufficio Stampa: Carlo Marzetti
Tel. (solo in pista): +39 335 596 5917
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RAI Sport
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Audi Sport Italia – Team Story

Il team inizia l’attività nel 1984 quando Emilio Radaelli, negli anni precedenti legato ad Audi Sport quale co-pilota di Michele Cinotto su una Quattro ufficiale, viene spronato dai vertici sportivi della Fabbrica a gestire una squadra. Audi Sport Europa Team è impegnata in Italia ed Europa, dove le Audi 80 e Coupé Quattro mettono a segno numerosi successi di prestigio. Successivamente supporta la 90 Quattro con cui la pilotessa Paola De Martini conquista molti allori prima di passare alle gare africane, in cui il team di Radaelli assicura ad Audi cinque titoli FIA tra 1992 e 1993.
Poi il nascente interesse del Gruppo Volkswagen per le gare in circuito induce la squadra ad estendere la propria attività: la Volkswagen Golf vince la propria categoria nel campionato turismo 1989 con Michele Rayneri. Sempre la Golf lancia due piloti destinati a rapidissima fama come Dindo Capello (campione italiano turismo 1990) e Tamara Vidali (campionessa femminile).
A partire da 1994 la squadra assume la denominazione Audi Sport Italia: la 80 Quattro Competition rende vincente l’esordio italiano dei quattro anelli: un titolo che prelude ad una tripletta Superturismo: Emanuele Pirro sigla il bis 1995 sull’imbattibile A4 quattro e Dindo Capello è l’uomo vincente del 1996.
Concluso il capitolo Superturismo, la struttura di Radaelli affianca nello sport i vari Marchi del Gruppo Volkswagen fino al 2006, quando Audi ritorna alle gare con le RS 4 color argento che brillano nel Campionato Italiano Superstars, in cui l’ex-F.1 Gianni Morbidelli vince due titoli piloti consecutivi nelle stagioni 2007 e 2008. Nel 2012 alla RS 4 subentra la RS 5 con cui lo svedese Johan Kristoffersson porta a casa tutti e tre i titoli Superstars in palio; la stagione seguente altri tre titoli grazie alla RS 5 premiano Morbidelli, campione internazionale ed italiano, ed Audi Sport Italia che vince il trofeo team.
Col nascere dell’interesse Audi per le competizioni GT (2009) la squadra è selezionata nel novero ristretto di team cui è affidato l’esordio della nuovissima R8 LMS. Con questo modello nel 2011 Marco Bonanomi ottiene il primo titolo italiano per Audi nel prestigioso Gran Turismo, una categoria in cui per sette volte i piloti dei quattro anelli hanno concluso vice-campioni le stagioni affrontate fino al 2019. Nel 2020 dopo un lungo contenzioso titolo conduttori per Riccardo Agostini, seguito nel 2021 da doppi titoli piloti Sprint ed Endurance per Agostini e Ferrari sostenuti da Mattia Drudi nelle gare di 3 Ore, a cui si è aggiunta una doppietta nelle coppe nazionali per i team.