MODIFICHE TECNICHE PER LE VETTURE DELLA CATEGORIA II
Premessa: La FIA nell’ultimo consiglio mondiale del 15/12/2021 ha
approvato una serie di modifiche tecniche riguardanti le vetture di
Categoria II con applicazione dal 1/1/2023.
Sulla base di questa decisione, la Giunta Sportiva, nella seduta
dell’11/01/2022, sentito il gruppo di lavoro tecnico, che aveva elaborato le
modifiche sulle vetture E2-SC, E2-SS e CN, consistenti nell’applicazione di
un pattino di legno al disotto della vettura e di un nolder sull’ ala
posteriore, ha deciso di:
di procedere immediatamente, per le prime 4 gare del campionato CIVM,
ad una fase di sperimentazione delle 5 modifiche della FIA (testo
riportato di seguito in corsivo) e contestualmente di sospendere le
modifiche introdotte consistenti nel introduzione del nolder e del
pattino.
Al termine del periodo di sperimentazione, sulla base dei risultati
ottenuti, la Giunta prenderà di nuovo in esame l’argomento.
n. 1 POSIZIONE SEDILE
Per le vetture CN o E2-SC, costruite a partire dal 1/1/2004, è permesso
montare il sedile del pilota simmetricamente in rapporto all’asse
longitudinale del veicolo, a condizione che la struttura di sicurezza sia
conforme all’articolo 277.2 dell’appendice J per i veicoli costruiti dal
1/1/2004.
n. 2 CARROZZERIA FONDO VETTURA
La carrozzeria costituente il fondo della vettura deve essere conforme con
il primo paragrafo dell’articolo 259-3.7.6 e con l’articolo 259 -3.7.7
dell’allegato J.
n. 3 TOLLERANZA DI PLANARITA’, MISURAZIONI E ALTEZZA DA TERRA
Un valore di altezza minima da terra deve essere rispettata in ogni istante
durante un evento.
Tutte le parti sospese del veicolo, ubicate a più di 500 mm lateralmente
dalla linea longitudinale passante per il centro del veicolo, devono essere
più alte di 45 mm rispetto al suolo. La misurazione va eseguita con il pilota
a bordo aggiungendo 100 kg di peso sulla vettura in una qualsiasi posizione
scelta dal delegato tecnico.
n. 4 REGOLAZIONI SOSPENSIONI
Le sospensioni possono essere regolate solo quando la vettura è ferma ed
attraverso un intervento di natura meccanico diretto. Nessuna regolazione
dall’interno dell’abitacolo è permessa
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